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领克夺冠是华人荣耀还是充值游戏?

日期: 2019-04-11 10:59

  差不多36个小时之前,汽车圈发生了件史无前例的大事件,领克携手Cyan赛车团队一起,拿下了WTCR房车锦标赛摩洛哥分站冠军。这是领克筹划已久的,WTCR征途的第一站。首战告捷,在锱铢必较的赛车领域并不是十分常见的事情。36小时前,摩洛哥马拉喀什耀眼的阳光下飘扬着的红旗,对于领克,对于中国的汽车品牌,甚至对于中国来说,均是从未曾发生过的景象。

  不开玩笑,这事儿不容小觑,所以在过去的一天半时间里,关于此事的报道和评论已经轰炸了我的朋友圈和看一看。昨天我们也报道了这条新闻,不出意料,喷子们又就着午餐过了遍嘴瘾,说心里话,我个人觉得非常,但情绪放后面再说,先详细掰扯掰扯,领克这次捧杯,到底怎么回事,值不值得咱们为它竖起大拇指。

  前些日子,领克发布03 Cyan概念车的时候,就已经十分明确地昭告了自己参加WTCR的计划。而在此之前,没有哪个中国品牌参加过世界级的房车赛事,中国人在玩的,基本都是国内自己的房车赛CTCC。

  有人说WTCR这赛事我都没听说过,这不怪他们,赛车运动本质属小众竞技体育,离老百姓的生活确实是遥远了点。WTCR“诞生”于2018年,之所以加了引号,是因为这一赛事是由曾经的国际汽联三大赛事之一的WTCC世界房车锦标赛演化而来,国际汽联将这一老牌经典赛事与近些年逐渐兴起的TCR系列房车赛合而为一,打造出了WTCR这一新赛事。虽面世时间不长,但WTCR已经是目前全球最的房车赛事了,以前在WTCC战场摸爬滚打的那些老将老队伍、车手及赛事们,大部分也都留在了WTCR继续赛车生涯。哦对了,那些不知道WTCR的人们,WTCC总该听说过吧?那是跟F1、WRC同等级的比赛。

  有质疑的声音称,领克参加WTCR并拿了分站冠军,但不论车、车手还是团队中绝大部分工作人员都是外国人,领克只是个中国牌子,砸钱借着老外的手腕夺了魁。我没有讽刺的意思,但持有这种观点的人,可以说对赛车运动,甚至竞技体育一无所知。

  如果你关注领克,你必然会发现,不论这次的夺冠热门,还是近来一段时间关于领克03这款车的新消息,总会伴随着“Cyan”这个词。WTCR相较于老赛事的一大变化是,它不允许汽车厂商以厂队的身份参赛,车企想来WTCR比划比划,必须要与一个第三方的职业车队合作。Cyan Racing,就是个在房车赛领域经验深厚的赛车团队。

  名字可能陌生,但Cyan的背景,聊起来大家都能找到些熟悉的词汇。Cyan Racing位于瑞典,是个历史悠久的职业赛车团队,隶属于沃尔沃。而Cyan Racing曾经的名字叫做Polestar Racing,是的,就是沃尔沃旗下那个等同于的M、AMG的,大名鼎鼎的Polestar。沃尔沃的Polestar高能产品线,是当年由这个团队一手建立起来的,只不过后来团队更名为Cyan,Polestar也独立出去专门发展电动车。入主沃尔沃之后,Cyan也留了下来,并未干扰Cyan的日常活动,而是让他们继续深耕赛道。在领克此次夺魁前,Cyan早就以“Polestar Cyan”的名头,用沃尔沃赛车在WTCC赛场上摸爬滚打多年,并且成绩不俗,拿过好几个冠军了。

  领克想参加WTCR,与Cyan联手是再正常不过的作。自己手里有如此得天独厚的优质资源,缺心眼儿才不用。会有人说,领克、沃尔沃、Cyan,要算总的那都属于同一家母公司。是啊,没错啊,但WTCR的赛例只是规定不能以厂商的身份参赛,并没要求哪个品牌不能通过与自己的母公司有关联的车队合作,领克确实跟沃尔沃有亲戚,但领克品牌,不是沃尔沃品牌。任何一个足以吸引车企参加的赛事,参赛的品牌与车队都有千丝万缕的“裙带关系”,大家用的,实际上都是自己人,回顾一下韩寒的电影不就明白了么,赛车,就是这么运营的。

  事实上,在分站比赛开始前,领克透露给公众的意思,多少有点“我就是冲着夺冠来”的味道。领克有这个底气,因为他们的阵容确实足够强大。这次的冠军,瑞典车手比约克,在2017年就曾拿过WTCC年度车手总冠军。而因为赛车故障遗憾退赛的穆勒,是个在WTCC玩了十几年的大神,自己拿过4个年度冠军。穆勒,与今年没有参赛的另一名老将洛佩兹,他们俩在房车赛领域内的名声,相当于F1届的莱科宁和汉密尔顿、WRC届的塞巴斯蒂安·勒布。

  穆勒和比约克,以及穆勒的侄子——在比赛中与一辆Civic Type R发生碰撞而退赛的杨·埃赫拉舍,这几位车手并不是领克在参赛前临时抱佛脚砸钱挖来的,他们均在2017年之前就与Cyan车队签约,本身就是Cyan Racing队伍里的原班人马。是的,他们都不是中国人,不光这几位,领克&Cyan这个团队,打造赛车的是外国人,开车的是外国人,运营车队的基本也都是外国人。我不是很理解的是,这也值得某些人拿来黑?拜托,这是如假包换的商业赛事好吧,连这个都喷的人是不是家里电视没有CCTV5啊?

  任何一项赛事,除了奥运会那种以国家身份参赛的活动,都是一整套完整的商业链。商业赛事永远奉行一个硬道理:唯才是用。世界早就不是恩佐·自己鼓捣个赛车就能拿冠军的时代了,没有哪家的赛车,是自己关着门悄咪咪地造出来的。所有从事赛车,乃至各种体育项目的职业团队,全都拥有相当丰富的国际化背景,在全球范围内整合好资源提升自己的实力,是亘古不变的方式。

  没有英国的Prodrive,斯巴鲁靠什么在拉力赛场上扬名立万?没有英国的Cosworth,福特任何比赛都不用参加了。舒马赫德国人,跟一起创造了那么多辉煌,那难道在F1赛场上取得的荣光就不属于意大利了?马布里在中国打了10年球,北京队难不成还变成队了?李娜、姚明、易建联,这些中国最好的运动员在商业赛事中都在外国队伍服役过,他们为外国人效力,和他们是中国人,以及他们在奥运会上代表祖国出战,是八竿子打不着的几码事儿。刘翔脚伤了,还得去美国做手术呢。这些,都是体育赛事理所应当的优质资源整合。

  恒大有外援,赢了球,杯是恒大的还是那几个外援的?再说得夸张点,键盘也不是中国人发明的,刘慈欣、莫言靠键盘写出来的作品,拿到的雨果、诺文,就不是中国人的骄傲么?那么同理,一个中国汽车品牌组建的车队,在赛事中夺冠,让全世界的目光聚焦于中国国旗之上,这难道不是为国争光?

  没错,领克靠着这个分站冠军,在昨天出尽了风头,宣传效果一流。但打广告、做宣传、展示实力,这些不就是赛车运动最本真的目的么?哪个比赛没有商业目的呢?奥运会本身确实不商业,那么对比一下08年前后北京的房价呢?至于还有人说领克纯属人民币玩家,砸钱砸出来的,建议不妨打听打听,哪个冠军车队不是砸钱砸得最多的。都不用说赛车了,连围棋这种看似没有成本的竞技项目,培养出一位柯洁,花费的财力物力精力都是天文数字。

  对于领克这个品牌,喜欢还是讨厌,任何人都可以有自己的看法,但这些,跟领克这次分站夺冠的意义根本不是一回事。可以直截了当地说,领克这次捧杯,是件非常牛的事,这是一个拥有3000万庞大体量的汽车大国,在世界房车赛最高舞台上唱出的第一个音符。上一次这么牛的,还是华人车队——成龙耀莱DC车队在2017年夺得勒芒24小时耐力赛LMP2组别冠军。当年《义勇军进行曲》回荡在赛场上空的时候,稍微对赛车有点热忱的中国人多少都会有所感动。

  领克这次甚至意义更大一些,昨天它代表了中国的汽车产业,让国旗,留在了全世界所有赛车新闻头条照片的正中央。

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